MÁY BAY KHỔNG LỒ CỦA LX 

I / TRƯỚC NHỨT LÀ CHIẾC TRỰC THĂNG MIL V-12, LỚN NHỨT THẾ GIỚI, ĐÃ NÓI TRONG POST TRƯỚC. LIÊN XÔ CHỈ SẢN XUẤT CÓ HAI CHIẾC.

II / CHIẾC KẾ TIẾP, MIL MI-10 CŨNG RẤT LỚN, NHƯNG KO CÒN XỬ DỤNG.

CHIẾC MI-10 ĐẬU TRƯỚC ĐIỆN KREMLIN

III / CHIẾC MIL MI-26, TRỰC THĂNG LỚN NHỨT THẾ GIỚI VẪN CÒN HOẠT ĐỘNG.

MI-26 CÂU MỘT CHIẾC MI-10.

MI-26 VÀ CH-47 CỦA MỸ.

MI-26

 

IV / VÀ DƯỚI ĐÂY LÀ MỘT ANH KHỔNG LỒ CỦA MỸ, H-17 SKYCRANE, (CẦN TRỤC BAY) VẪN CÒN XỬ DỤNG.

BẠN HẢY SO SÁNH NÓ VỚI HAI CHIẾC XE BÊN DƯỚI BỤNG CỦA NÓ. TỪ BUỒNG LÁI XUỐNG ĐẤT BẠN PHẢI DÙNG THANG; COI CHỪNG TÉ GÃY CỔ NẾU BUỒN NGỦ!

TRỰC THĂNG HAY MỘT CHIẾC BOEING 747-100 (MẪU ĐẦU TIÊN), CÁI NÀO CÓ SẢI CÁNH LỚN HƠN? / Which is wider, a helicopter or a Boeing 747-100 (the original model)?

Unsurprisingly, given that I asked the question, it is a helicopter. THẬT KHÔNG NGẠC NHIÊN, ĐÓ LÀ MỘT CHIẾC TRỰC THĂNG.

The Soviet Mil V-12 (NATO name "Homer") was never put into production but two successful prototypes were built and flown and it is still the largest helicopter in the world. CHIẾC Mil V-12 NÀY CỦA LIÊN XÔ (ĐƯỢC NATO ĐẶT TÊN Homer) CHƯA BAO GIỜ ĐƯỢC SẢN XUẤT HÀNG LOẠT NHƯNG 02 CHIẾC MẪU ĐẦU TIÊN ĐƯỢC SẢN XUẤT, ĐÃ BAY VÀ VẪN LÀ TRỰC THĂNG LỚN NHỨT THẾ GIỚI. It was developed in the 1960s and had a maximum takeoff weight of 105.000 kg. NÓ ĐƯỢC PHÁT TRIỂN VÀO THẬP NIÊN 1960 VÀ CÓ TẢI TRỌNG TỐI ĐA LÚC CẤT CÁNH LÀ 105.000 KG. In context, the second largest helicopter, the Soviet Mil Mi-26, has a maximum takeoff weight of 56 000 kg. CHIẾC TRỰC THĂNG LỚN HẠNG NHÌ CỦA LIÊN XÔ, Mil Mi-26, TẢI TRỌNG TƯƠNG ỨNG LÀ 56.000 KG. CHIẾC NÀY VẪN CÒN XỬ DỤNG VÀ ĐƯỢC NÓI NHIỀU TRÊN BLOG CỦA TÔI.

Trực thăng Mil V-12, ảnh trên và dưới.

Trực thăng Mi-26, hai ảnh dưới.

Trực thăng Mi-10, các ảnh dưới.

Chụp trước điện Kremlin.

The V-12 could lift 40 205 kg. Again, to add context, the maximum takeoff weight of the fourth largest helicopter. CHIẾC V-12 CÓ THỂ CHỞ ĐƯỢC 40.205 KG HÀNG HÓA; TRONG KHI ĐÓ TẢI TRỌNG TỐI ĐA CÓ THỂ CẤT CÁNH CỦA CHIẾC Mil Mi-10, LỚN HÀNG THỨ TƯ, LÀ 38.000 KG. (Another Soviet machine, the Mil Mi-10 was 38 000 kg), CÓ NGHĨA CHIẾC V-12 CÓ THỂ CÂU ĐƯỢC CHIẾC MI-10 VỚI HÀNG ĐẦY ẮP. Meaning that the V-12 could have carried a fully laden Mi-10.

Other statistics are / CÁC THỐNG KÊ KHÁC:
Length/CHIỀU DÀI: 37m (Boeing 747-100 length 70.6m)
Width (rotor tip to rotor tip)/ CHIỀU RỘNG TỪ ĐẦU CÁNH QUẠT NÀY TỚI ĐẦU CÁNH QUẠT KIA: 67m (747-100 wingspan/SẢI CÁNH 59.6m)
Height/CHIỀU CAO: 12.5m (747-100 height 19.3m)
MUỐN TÌM HIỂU THÊM, VÀO: http://www.aviastar.org/helicopters_eng/mi-12.php
http://www.aerospaceweb.org/question/helicopters/q0284.shtml
http://en.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-12
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747

Bịnh vĩ cuồng của Liên Xô, một đất nước đã tốn không biết bao nhiêu là tài nguyên nhân vật lực để cố gắng tạo ra những sản phẩm không tưởng như chiếc máy bay này. Bài viết dựa vào bản vẽ , hình chụp chiếc máy bay mẫu đầu tiên/prototype và những người đã tham gia công trình tuyệt mật này.

HÌNH TRÊN VÀ DƯỚI: CHIẾC MÁY BAY MẪU ĐẦU TIÊN (PROTOTYPE), TRƯỚC KHI SẢN XUẤT HÀNG LOẠT.